Le team "SWISS" ...
dans le secteur 3 ...
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Le team "SWISS" ... |
dans le secteur 3 ... |
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...du World Team 2006 |
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For the English speaking people, here is the address of the "World team web pages" : http://www.theworldteam.com. Bienvenue sur ce site ! Vous y trouverez un compte rendu - le plus exhaustif possible - des "aventures" des suisses, des français - et des autres francophones que nous pourrions y rencontrer - aux tentatives de Record du Monde de vol relatif de grande formation. Les informations sont classées par ordre chronologique, de la plus récente à la plus ancienne. Bonne lecture ... Revenez souvent sur cette page pour être tenu au courant de l'évolution de nos préparatifs (jusqu'au 22 janvier 2006) et du compte rendu journalier des tentatives (du 30 janvier au 09 février 2006). (Je vous préviens tout de suite, je n'ai pas un super traitement de texte avec correcteur d'orthographe pour réaliser cette page. Merci de ne pas tenir compte des fôtes d'eau-rtografe et de cEELLE de frappe !) Afin de rendre le chargement de cette page "acceptable" pour ceux qui ont un accès lent, j'ai mis toutes les photos en faible résolution. Pour les voir mieux, si vous avez une ligne qui "pédale bien", cliquez dessus ! (sur la photo, pas sur la ligne !!!) Si vous le désirez, vous pouvez nous adresser vos message d'encouragement à l'adresse : francophones@epco.aero ... ou nous appeler au +66 60 84 6052 |
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| 16 février - 10:30 (heure suisse !) | |
Suite de la revue de presse :
Voici le petit résumé que j'avais envoyé au journaliste avant l'émission : Quoi : Record du Monde de grande formation en chute libre. 400 parachutistes ont formés une figure durant 4.25 secondes. Ce record est sanctionné par la FAI (fédération Aéronautique Internationale). Qui : 400 parachutistes provenant de plus de 40 pays des 5 continents. Parmi eux, 6 suisses. Comment : Largués à 7'800 m/sol par 5 Hercules de la Royal Thai Air Force, les participants avaient 80 secondes pour se regrouper et former la figure prédéfinie. Qu'un seul manque, ou qu'il soit à la mauvaise place, et le record n'est pas validé. Une fois le record fait, les participants ont encore 30 secondes pour se séparer afin de pouvoir ouvrir leurs parachutes en sécurité. Quand : Les tentatives ont commencées le 28 janvier et le record est "tombé" le 8 février, lors du 3ème saut de la journée, à environ 15h30. Pourquoi : Pour la 3ème fois, le World Team s'est rassemblé en Thaïlande. A chaque fois, ce rassemblement avait pour but de célébrer un anniversaire de notre hôte, Sa Majesté le Roi de Thaïlande. Cette année, la "Royal Sky Celebration" fêtait les 60 ans de l'accession au trône de Sa Majesté. Points difficiles :
Points positifs :
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| 14 février - 12:30 (heure suisse !) | |
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Dur, dur, le retour. Y fait froid, les gens sont pô souriants et faut retourner au boulot ! Le voyage du retour, lui, s'est assez bien passé. Comme j'avais assez de "miles", j'ai upgradé nos billets en Business et, par un heureux hasard, Thai Airways a décidé de nous mettre ... en "first" ! J'aimerais bien voyager toujours comme ça ...  Sinon, il est l'heure du bilan. Comme après chaque World Team, je vais essayer de faire une petit tableau "j'aime/j'aime pas". Cette année, comme j'étais coté organisation au lieu d'être coté sauts, je serai peut-être moins critique.
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| 11 février - 19:00 | |
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Ouf, la journée est bientôt terminée. Elle aura été longue. Levé à 5h00 et nous décollons de Bangkok à 0h45, tout à l'heure. Au programme aujourd'hui : saut de masse. Le principe est simple : depuis la première voile ouverte jusqu'à l'atterrissage de la dernière, il faut toujours qu'il y aie, au minimum, une voile en l'air. Le saut d'aujourd'hui comptait 960 voiles. Les 400 et quelques du World Team et quelques 500 militaires thais. Nous étions répartis dans 11 avions (3 BT-67, 1 G-222 et 7 Hercules !) qui larguaient à 2 minutes d'intervalle. Mais, plutôt qu'une longue explication, voici des photos. Ceci était mon dernier bulletin depuis la Thaïlande. Mais je relookerai ces pages lundi et vous dirai comment s'est passé notre voyage. D'avance merci d'avoir pris la patience de me lire et de nous avoir suivi/encouragé durant toute cette aventure. |
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| 10 février - 20:15 | |
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Ouille, j'ai un peu mal aux cheveux aujourd'hui. La cérémonie d'adieu d'hier soir était vraiment très ... réussie ! Heureusement qu'aujourd'hui nous n'avons rien fait d'autre que de voyager de Udon Thani à Bangkok. Plus ou moins confortablement, comme ces quelques photos vous le montreront. Comme je n'ai vu presque personne aujourd'hui, je n'ai pas d'anecdotes à vous raconter (non, je ne parlerai pas d'hier soir ... ou alors, sous la torture !) Mais demain, nous faisons le saut de masse à 960 sur le nouvel aéroport de Bangkok. Je prendrai mon appareil avec moi comme ça vous aurez des images demain soir ... Sinon, voici un article paru dans le Nouvelliste (quotidien suisse). Ils y parlent beaucoup d'Etienne, mais c'est le régional de l'étape. |
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| 9 février - 11:00 | |
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Voilà les premières photos. Je l'ai ai prises sur le site officiel parce que j'ai pas encore vu Willy ... La première, je l'ai mise ici en dessus et en voici une autre de Wendy :  Aujourd'hui, on démonte, on fait un saut et on a soirée d'adieu. Demain on voyage vers Bangkok et samedi : Saut de masse ! Encore de belles photos en perspective... |
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| 8 février - 23:00 | |
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On vient de rentrer à l'hôtel, mais on en a croisé qui risquent d'avoir mal aux cheveux demain matin ... Nous sommes des vedettes et les gens nous arrêtent dans la rue pour nous féliciter ... Je profite d'avoir un peu de temps pour vous donner les anecdotes que j'ai oubliées ces jours derniers :
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| 8 février - 20:00 | |
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Désolé, mais les videomen sont partis fêter le record et je n'aurai pas de photo ce soir ... Mais, pour vous faire patienter, voici quelques photos après le record Mais que cela ne m'empêche pas de vous dire qu'il y en a un qui peut s'estimer heureux d'être dans le record : c'est Hubert Drevet (de Draguignan, France) Dans l'avant dernier saut, il a tellement mal sauté que la conférence des capitaines avait décidé de le virer. Mais, comme il n'y avait plus personne dans l'Alpha Team pour prendre sa place, ils ont accepté de le garder. C'est pas qu'il ait été vraiment meilleur dans le saut suivant, mais le record s'est quand même fait. Comme quoi ... |
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| 8 février - 18:00 | |
La décision est tombée à l'instant :Le record est battu !La formation a été tenue pour 4.25 secondes. Dès que j'ai reçu des photos de Willy, je les posterai. Mais pour le moment, une party m'attend !!!! |
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| 8 février - 16:15 | |
C'EST FAIT !!!!C'est encore inofficiel, mais il semble que le record soit tombé. On attend le verdict des juges, mais voici déjà une image prise depuis le sol : |
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| 8 février - 15:00 | |
Alors que les copains embarquent dans les Hercules, voici une photo du "presque" record ! |
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| 8 février - 14:30 | |
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Et non, 399 et pas 400 ! A un près, c'est rageant. Bon, il nous reste un saut à faire cet après-midi ... et 3 demain ! Ca va l'faire, mais on a besoin de vos ondes positives ! |
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| 8 février - 13:30 | |
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Arghhhh ! Y vont m'tuer. Le dernier saut semblait complet depuis le sol. Je sors de chez les videomen ... il semble que la dernière prise (dans le secteur 3 !) se fasse alors que le premier "pull out" a déjà lâché sa prise pour ouvrir son parachute. On attend le résultat officiel des juges, mais .... J'y crois pô trop ! |
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| 8 février - 11:45 | |
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Le chiffre vient de tomber : 376 ! C'est un record ... Guiness ! Mais il nous manque toujours le record FAI ! les avions repartent dans 5 minutes... |
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| 8 février - 11:30 | |
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Et encore un qui n'est pas passé loin ! On a pas encore reçu le résultat, mais on doit avoir réalisé une meilleure performance, c'est à dire plus de 357 (le record actuel) mais moins de 400 (le nombre sorti de l'avion). Depuis le sol, c'est assez magique de voir (et d'entendre) cette immense figure chuter. Au début, à cause de la brume, on ne voit qu'un croix blanche, puis soudain les rouges et les bleus apparaissent. Quelques secondes de suspens, puis c'est la séparation, l'ouverture et ça ressemble à ça:  En sortie d'avion, Guy-Philippe, notre capitaine suisse, prend un pied dans la tête. Dommage, il ne portait pas le bô casque intégrale du World Team, mais plutôt son casque vidéo. Voici une photo à la sortie du bus :  Diagnostic du Dr Ronald : Fracture du cartilage ! (Mais ça va pas empêcher Guy de sauter !) |
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| 7 février - 16:30 | |
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Quel suspens, mes amis, quel suspens ! Comme dirait Quiqui : "Y sont passé à ça d'la latte !"
Résultats du deuxième (et dernier !) saut de la journée : 327 crochés et, si on compte tous les p'tits bouts de lignes et/ou individuels bien placés mais non crochés, 397/400 dans la figure ! Dommage qu'un ennui mécanique nous empêche de faire le troisième saut, on aurait presque pu fêter le second anniversaire du 357 avec un 400 ! Il nous reste 2 jours de sauts, ça va tomber ! Willy m'a promis des photos du 397, je les poste dès que je les ai ... |
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| 7 février - 13:30 | |
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Et voilà, les avions ont décollés, et Patrick Godissart reste au sol. C'est dommage pour lui, mais il avait déjà eu plusieurs avertissements et il semble qu'il ait des problèmes avec le taux de chute. C'est Eliana, une russe, qui le remplace. Philippe Marcourt, lui aussi, reste à terre. Ce matin, alors que son genou allait mieux, il a demandé à reprendre sa place. Craig lui a dit qu'il ne voulait plus rien changer dans la base et Phil est "out". Pas marrant, un peu ce qui m'était arrivé à Eloy ... Nous avons toujours la visite de plein d'écoliers de la région. J'ai fait (et Anne aussi) quelques photos d'ambiance ... |
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| 7 février - 12:30 | |
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Ouh là là ! Le premier saut de ce matin a été catastrophique dans le secteur 3. La hache va frapper et certaines têtes vont tomber. (Ils sont au debriefing à l'instant et j'en saurai plus à leur retour.) 2 autres sauts sont prévus cet après-midi, un à 13h15 et un à 15h30 .... Deux autres occasions de faire tomber ce p... de record ! Sinon, la balade au Mekong s'est bien déroulée (finalement ils ont loués 2 minibus !) et la seule qui soit tombé à l'eau, en embarquant sur le bateau, c'est ... la guide locale ! Heureusement, l'eau n'était pas profonde et il y avait plein de sauveteurs volontaires... |
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| 6 février - 13:00 | |
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Bon saut ! Deux secteurs complets, le 3 presque et il manque toujours quelques personnes dans la base. Le reste de la journée est "relâche", sauf pour la base qui s'envole à l'instant avec les secteurs 9 et 10. Une expédition est montée par les "motards" pour aller voir le Mékong. Je vous raconterai leurs aventures demain ... si il y a des survivants ! Guillaume est entré ce matin pour remplacer quelqu'un et Philippe est resté avec moi au sol. Parmi les "alphas" français, il ne reste plus que Alex qui attend son tour. Espérons que ce sera pour le record ! |
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| 6 février - 8:00 | |
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Et nous revoilà sur le terrain, "juste" pour un saut. Pendant que les autres se préparent, j'en profite pour vous mettre la "cascade" de Stéphane et une série de photos d'Alain Vejux. D'autre part, vous trouverez de belles photos sur le site de Bruno Brokken. |
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| 5 février - 18:00 | |
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Bon, c'est pô tout à fait clair, mais voici à peu près ce qui c'est passé : Au moment du largage, l'avion numéro 5 était très en retard sur les autres. Pal, le largueur, a décidé de ne pas larguer et de refaire un tour. Alors que les avions revenaient pour le deuxième passage - à 2 min du largage - l'avion 5 (encore lui) annonce qu'il redescend. Visiblement ils arrivaient à cours d'oxygène. Les 4 autres se présentent à la verticale du terrain et .... décident de ne pas larguer. C'est bô l'esprit d'équipe ! Encore une heure et demi passée en l'air pour rien. Dommage que l'on ne puisse pas cumuler les miles ! Et encore un accidenté. Stéphane Mattoni est tombé avec sa mob ! Et juste devant Vovonne qui filmait ! Alain va passer tout ça dans son ordinateur et je vous mettrai "l'oeuvre" sur le site demain. Que son admiratrice se rassure, l'honneur est plus atteint que le physique ! Avec toutes ces visites à l'hôpital, j'ai faillit y aller aussi ! Je me suis cassé la gu... en essayant de monter dans le hamac de François ! Non, y a pas d'photo ! Par contre, Willy m'en a passé de nouvelles. Je les ai ajoutées aux autres... La dernière est spécialement belle |
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| 5 février - 16:00 | |
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3 sauts de prévus aujourd'hui, mais il n'y en aura que deux. Les avions sont en train de redescendre après avoir "aborté" la troisième tentative. Les deux premiers n'ont pas été trop mauvais, surtout pour le secteur 3 ! Par contre, les atterros ont été moins bien et Philippe (Marcourt) s'est fait mal à le genou. Philippe saute toujours avec une attelle au genou droit, mais naturellement, c'est le gauche qui a prit. Il n'est pas monté dans le dernier avion, mais pour le moment il ne le regrette pas trop ! Ce n'est pas encore l'hécatombe de 2004, mais il commence à y avoir un certain nombre de blessés !  Pour passer le temps, j'ai accompagné Raphaël (Coudray) à l'hôpital. Il ne s'est pas blessé en sautant, mais il a attrapé un orgelet qui le fait un peu ressembler à Terminator (en moins musclé !) On est allé à l'hôpital militaire, sur la base, et le traitement a été plus que rapide. Un rapide lavage au sérum physiologique, un peu de pommade, une boîte d'antibiotiques et un pansement plus tard, je ramenais notre "capitaine pirate" au terrain, prêt pour ressauter (il a tout de même enlevé le bandeau !)  Sinon, Jim continue à sauter, malgré son orteil cassé. Il s'est acheté une paire de "pompes" pointure 46 pour pouvoir y loger son attelle et il se pose sur un pied !  Bon, je vous laisse là. Ce soir nous avons "Party" ! Et demain je crois qu'un seul saut est prévu ... Les avions viennent de se poser, et je cours me renseigner de ce qui les a forcés à redescendre ! |
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| 4 février - 18:00 | |
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C'est décidé, nous sauterons demain. Pour vous faire patienter, j'ai ajouté quelques images d'aujourd'hui à la série de Willy. |
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| 4 février - 16:00 | |
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Et non, Patrick n'avait pas raison. Le saut n'était pas mauvais, mais pas complet. Je pense que c'est le dernier pour aujourd'hui et que nous continuerons ... demain ou après-demain. Je ne sais pas encore si on vole le dimanche ... |
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| 4 février - 15:00 | |
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SCOOP ! La France entière va se mettre à pleurer dans les chaumières (pleurer de rire, veux-je dire) : Didier Boignon va sauter avec du plomb ! Les 5 avions sont en train de s'aligner pour embarquer les 400 participants pour leur première vraie tentative de record. Interrogé sur les chances de succès, Patrick Passe, capitaine du secteur 3, nous déclare : "Ca pue le Record ! C'est toujours quand c'est le moins organisé que ça marche .... et on peut pas faire moins organisé que maintenant !" Patrick a-t'il raison ou non, réponse dans une heure ! Au niveau des changements de dernière minute, Mathieu prend la place d'Erica, complètement sinusitée ! |
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| 4 février - 13:00 | |
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Je sais, en tant que membre de l'organisation je ne devrais pas dire ça, mais ça commence vraiment à être n'importe quoi ! Comme tout les matins, nous nous sommes levé à 6h pour partir à 7h10. Arrivé sur le terrain, tout le monde s'est équipé pour aller au briefing. Prévu : une tentative à 400 ! Lorsque chacun revient sous la tente, appel au micro : "Listen, World Team" .... "Ecoutez, World Team" ... Puis une explication pour nous dire qu'un des avions a un problème mécanique et que le décollage de 9h est annulé. Mais, deux tentatives auront tout de même lieu, à 12h30 et à 16h. Une demi heure plus tard, nouvel appel : "A 12h ne partira que la base et le secteur 10. Prochain rendez-vous à 14h." Des bus sont mis en place pour ramener les gens aux hôtels et tout le monde s'égaille ... Une autre demi heure et .... contre-ordre ! On part à 12h pour un 400 ! Branle-bas de combat, on renvoie des bus en ville pour retrouver les gens. Finalement, il est 13h et seul un Hercules court est en l'air avec la base et une partie du secteur 10 (il n'y avait pas la place pour embarquer tout le monde !) Puis, 10 minutes plus tard, l'Alpha-team part avec le Fiat G222 pour un entraînement (j'y ai même vu monter 2 wingsuits ! ça tourne au boogie !). Comme disait Anne, lorsqu'on commencera enfin les tentatives, à la moindre erreur on sera remplacés par des "Alpha" qui ont, eux, 10 sauts d'entraînement ... La base se pose à l'instant, et ils ont l'air d'avoir fait un bon saut. Enfin ? A part ça, Anne est de nouveau en pleine forme. Mais un ou deux autres de nos camarades commencent à souffrir de problèmes gastriques ou "sinuséeux" (sans relation les uns aux autres !) Par contre, hier, un américain s'est assez méchamment blessé. Je n'ai pas d'infos exactes, mais on parle d'une quadruple fracture du bassin suite à un atterro en ville, sur une ligne électrique. Faut dire que c'est pas ça qui manque, par ici ! |
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| 3 février - 19:00 | |
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J'ai oublié de vous dire : Après sa descente avec l'avion, Anne avait très peur que Patrick lui en veuille. Mais à l'écoute du debriefing, il semblait plutôt content de ne pas avoir sauté. Ca a été la "bataille d'Angleterre" ! Juste après la sortie, la base a fait 180° (en rotation, cette fois !). Craig la remise dans l'axe, mais quelques secondes plus tard, tout un coté s'est effondré et, au meilleur du saut, il n'y eut que ... 4 personnes crochées, sur 400 ! Inutile de vous raconter le bordel à la dérive ! Mais, comme disait Thierry : "C'était un bon saut" (pour lui, un "bon" saut c'est quand tout le monde est vivant. Si le programme a été fait, c'est un "excellent" saut !) |
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| 3 février - 18:00 | |
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ATTENTION, il semble que certaines personnes ne voient pas les mises à jour du site et/ou les photos "on-line". Je vous rappelle que vous devez/pouvez vider régulièrement la "mémoire cache" de votre navigateur. (Si vous ne comprenez rien à ce que je raconte, je vous suggère la lecture de "Windows pour les nuls" !) Malgré ma connection sur le terrain, je n'ai rien posté aujourd'hui, parce que je n'ai pô arrêté de courir ! Que je vous raconte : Après un assez bon saut de la base ce matin, on "lance" le 400 ! Pas encore une tentative de record, puisque les deux dernières lignes ne doivent pas apponter, mais c'est tout de même la première fois que plus de 400 personnes vont chuter ensemble dans le même coin de ciel (la trame du continum espace-temps va-t-elle résister ???). On vit donc un moment historique et on pourra dire, plus tard, à nos p'tits enfants : "J'y étais !" La radio annonce deux minutes et tout le monde cherche les avions. On les entend, mais le ciel encore un peu laiteux nous empêche de ne rien voir. Bon sang, ils sont 400 en chute, on les entend et on ne les voit pas ! Sont-ils dans la 7ème dimension ? Non, simplement dans la peuffe ! Lorsque les premiers repèrent la figure, les parachutes commencent déjà à s'ouvrir. Zut ! Tous le monde se pose - avec cette fichue biroute qui a encore tourné de 90° ! Et les premiers arrivent sur la bâche. On m'appelle au "manifest". Il parait qu'Anne a fait un "malaise" dans l'avion et que Patrick redescend avec elle. Je fonce à l'ambulance et on va la chercher à sa descente d'avion. Le docteur Ben Massey (responsable du système d'oxygène) est là aussi. Et on la voit sortir chancelante, tenue par Patrick. Et Ben lui demande ses symptômes pour voir si c'est un problème avec le système d'oxy. Anne raconte (crampes d'estomac, vertiges, sueurs et envie de vomir) et Ben conclut :"Tu as fait ce que les pilotes militaires appellent un 'pet intérieur' !" (En fait, c'est les gaz qui sont dans l'estomac qui, avec l'altitude, gonflent les "tuyaux" et bloquent un peu les autres organes aux alentours) Rien de bien grave, donc, mais ce soir je sens que je vais sortir seul ! Tout de même, après son retour sous la tente, Anne continue à se plaindre de maux de ventre et notre toubib (Ronald) m'envoie à la pharmacie lui chercher un sirop "anti-colliques". Au moment où je vais partir, on demande si quelqu'un parlant français/anglais peut aller faire l'interprète à l'hopital où Jim a été emmené. J'y vais avec un allemand et, au moment où nous arrivons, on voit Jim qui monte dans l'ambulance pour repartir. Bilan ? Fracture du dernier méta-(je ne sais jamais si c'est tarse ou carpe, pour les orteils). Le toubib conseille le repos, mais Jim était déjà en train de courrir sur les bâche quand je suis parti ce soir. Il n'entend pas sortir du record comme ça. Accroche-toi mon gars ! Sinon, Patrick Saget est entré dans la base, un québécois, Christian Roy, en est sorti et Mathieu a remplacé Jim pour le dernier saut. Affaire à suivre ! Un de nous camarade québécois du secteur 3, Richard Bisson, tient aussi un "blog" en français sur le record. Visitez-le ici. |
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| 3 février - 10:00 | |
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Démarrage calme, ce matin. Le ciel est légèrement couvert et on ne peut pas envoyer les avions. On en profite pour faire et refaire le briefing et pour prendre des photos. J'en ai fait de nouvelles du secteur 3 et des suisses. Vous les trouverez en haut de cette page. Il ne me manque plus que le record pour que cette page soit à jour ... Hier soir, comme prévu, nous avons changé les Cypres. Même pour ceux qui avaient eu des problèmes avec des Vigil, Cypres a prêté un système. Vraiment coooool ! J'ai maintenant une connection internet directement sur le terrain. Je pourrai vous informer plus vite ! Mais il faut que j'y aille, la base vient de décoller... |
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| 2 février- 16:00 | |
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Nous sommes déjà à la piscine ! Deux sauts seulement aujourd'hui, mais des beaux sauts. La base, les 3 lignes intérieurs des wackers et 1 wacker sur 2 complet. Premier saut les secteurs pairs (ce qui fait râler le secteur 3 !) et au second les impairs. Vous trouverez ici des photos de ces sauts prisent par Willy Boeykens. (ATTENTION ! Vous pouvez les utiliser en fond d'écran ou pour faire des posters dans votre chambre, mais toute diffusion et/ou commerce est INTERDIT) Aujourd'hui j'ai transpiré ! Pas seulement parce qu'il faisait chaud, mais parce qu'il n'y avait presque pas de vent et que le peu qu'il y avait tournait sans arrêt. Difficile et stressant, dans ces conditions, de décider dans quel sens mettre les flèches ... et quelques-uns se sont posés avec la tendance "dans l'dos" ! Mais bon, jusqu'ici tout va bien, pas de blessé grave ... Oh, si, tout de même, j'ai oublié de vous parler de ce sud-africain qui s'est cassé le bras (et disloqué l'épaule), il y a 2 jours, ... à la sortie de l'avion. Peut-être qu'il dormait pendant le briefing de Sven ? Mais il a eu du courage, par ce que malgré son bras cassé, il a tout de même essayé d'apponter la formation ! Des nouvelles du secteur 3 : Didier est entré dans la base en remplacement de quelqu'un qui ne tenait pas sa place. Il est en blanc! Hubert est passé dessous ! Jim a fait réserve. Tout c'est bien passé et il a retrouvé tout le matériel. Il s'est juste tordu un orteil à l'atterro ... Je vous ai parlé hier du problème que nous avons eu avec une vingtaine de Cypres qui se sont mis en "fibrillation" .... Airtec, le fabriquant de cet appareil, a immédiatement mis quelqu'un dans l'avion pour Bangkok avec des pièces de rechange (des boîtiers complets !) Il devrait arriver ce soir à Udon et nous allons passer la soirée à changer ces unités défectueuses. Joli service après-vente ! Autre joli geste, comme certaines des personnes touchées par ce phénomène "Cypres" ne voulaient pas sauter sans AAD, un appel au micro a été fait pour savoir si des gens avaient du matos en supplément et s'ils étaient d'accord de le prêter pour la journée. En moins de 5 minutes, nous avions 10 équipements (pour 5 personnes qui en demandaient). Petite remarque en passant, ça allait de la 107 (pour la plus petite) à la Sabre II 150 (pour la plus grande). Quand on vous disait que le World Team c'est pô pour les p'tits bras ... Bon, je vais me baigner en attendant le meeting de 18h. Demain, ça devrait envoyer du gros ! On commence les tentatives à 400 ... |
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| 1er février - 19:00 | |
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Comme quoi on peut se tromper ... Anne est ravie de son vol en avion. Elle a fait toute la descente dans le cockpit et elle a les yeux comme la fois où je l'ai emmené visiter une bijouterie ... On a le fin mot de l'histoire de cette annulation de dernière minute. Un des russes s'est effondré au moment d'aller sur la rampe. Manque d'oxygène ou excès de vodka hier soir ? En attendant, les largueurs ont du refermer la rampe, pressuriser l'avion et descendre. Même qu'un des pilotes a fait du zèle et qu'il a tellement pressurisé vite que 4 Vigil ont tiré (pour les non parachutistes, sautez ce chapitre !) et que 20 Cypres se sont bloqués. Comme disait Desproges : "Etonnant, non ?" Ensuite, la décision a été prise de remonter avec la base et les lignes intérieures des wakers (comme au premier saut) mais d'annuler le saut des lignes extérieures. Pour certains, ça fait 2 jours qu'ils sont au sol ... J'ai profité de ce deuxième décollage pour faire des photos. Excellent saut ! Base complète et presque tous les wackers fermés. Pas d'enthousiasme prématuré, mais ça a galvanisé le moral de tous le monde. Aujourd'hui, pas d'anecdotes. Je n'en ai pas de racontables, surtout que les enfants nous lisent ... A demain ! Ah, si, tout de même : Message personnel de Ronald à sa copine : "Je te jure que je ne connais pas cette blonde !" (Et j'atteste qu'elle est venue spontanément se mettre sur la photo lorsque Ronald a voulu se faire un autoportrait) |
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| 1er février - 14:00 | |
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Aujourd'hui c'est Noël ! Les bus sont partis pour la DZ à .... 8h50 ! (et mon rhume va mieux, mais ça vous vous en moquez ...) On commence les sauts à 220. Le plan est que les 5 avions volent en formation et fassent 2 passages pour larguer. A 12:30, les 5 avions, pleins de paras, s'alignent au bout de la piste. A 12:39, le premier décolle, puis tous se suivent de sorte que moins d'une minute plus tard, les 5 machines sont "airborn" (ça veux dire qu'elles ont décollé. Si vous comprenez pas, louez l'intégrale de "Papy Bowington" à votre vidéoclub !) 35 minutes plus tard, premier largage. La base à 70 et une partie de chaque secteur (j'ai pas encore bien comprite le plan parce que j'étais pas au briefing). Saut pas trop mauvais, même si beaucoup de personnes passent dessous. Atterrissage tranquille, un bon vent soufflant dans l'axe de la piste. Les gens posent, reviennent sous les tentes, et le speaker nous annonce "2 minutes largage !". Effectivement, on commence à voir la formation des avions qui arrive à la verticale, qui passe à la verticale et ... qui continue, pendant que le speaker nous annonce qu'ils redescendent sans larguer. A l'instant (14:04) j'entends les avions qui reviennent au parking. Calculez avec moi : 14:04 - 12:39, ça fait une heure et demie, le "cul" dans l'avion, pour ne même pas sauter. Vous comprenez maintenant pourquoi je préfère rester au sol ? J'espère qu'Anne ne sera pas trop fâchée, elle était dans la deuxième vague ... Mais les premiers n'ont pas été exemptés de surprise pour autant, toute une partie du secteur 3 (Ronnie, Evelyne, Bruno, etc...) ont été victimes d'une fuite d'huile intempestive qui a salopé les combis, les harnais et, pour certains, les voiles. Autant vous dire qu'il y a la queue aux lavabos et que ça râle sec ! (mais bon, comme ç'est tous des belges et/ou des gens du ch'nord, allez savoir s'ils n'avaient pas pris des cornets de frites dégoulinants ?) Sinon, y a plein de gens qui se plaignent que j'ai trop de photo d'ambiance et pas assez de para. J'ai demandé à Willy de m'en donner quelques-unes et je vous posterai ça avec mon prochain bulletin. Mais, si vous êtes pressés, vous pouvez toujours aller sur le site officiel en cliquant sur le logo du World Team, en haut de cette page puis rubrique "news" ! |
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| 31 janvier - 17:30 | |
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La journée se termine sur un bilan pas terrible : 3 avions et, pour les plus chanceux, 2 sauts ! Les Hercules ont été réquisitionnés pour transporter des VIP à Chang Mai et il ne nous reste qu'une machine. Le secteur 3 n'a finalement fait qu'un saut, à 16h30. Ca les fait un peu râler, surtout qu'ils se sont levés comme les autres avant 6h. (voir message d'Evelyne, ci-dessous) Mais on a l'habitude d'entendre les francophones râler ! Mais la journée n'a pas été totalement perdue, puisque l'on a entraîné le saut à 400. Voici une petite série de photos qui montre le déroulement de la journée. J'ai aussi fait ce montage de la figure posée au sol :  Elle est trop grande pour mon appareil ! L'anecdote du jour : Patrick Passe cherchait sa combinaison pour aller au briefing. Et il ne la trouvait pas. Il a aimablement requit l'aide de son secteur pour la chercher, jusqu'à ce que Stéphane lui dise :" Euh, c'est pas l'truc que tu as autour du cou ?" ... |
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| 31 janvier - 11:00 | |
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Bon, ce matin, levé 5:45 et départ pour la DZ. A l'heure où j'écris ce message, le secteur 3 n'a toujours pas sauté ! Seul avantage, Guy a eu le temps de me passer ses photos et Evelyne a pondu le texte ci-dessous : La machine du World Team est un peu comme le moteur d’un DC 3 : la mise en route des machines est lente et le moteur fait de gros hoquets avant de tourner rond…mais une fois lancés, ces moteurs énormes et puissants peuvent vous porter loin... Ici, c’est un peu pareil et chaque jour a ses petits ratés. Par exemple, l’organisation du système d’oxygénation dans les avions. Nous devons tous avoir une connection, sorte de tube en plastique qu’il faut connecter à la rampe d’arrivée d’oxygène qui se trouve dans l’avion .Ce tube se fixe a notre casque par un simple embout qui est lui-même fixé dans la grille avant du casque, juste au niveau de la bouche, par de la colle et un collier colson….(en fait, le fameux système du casque « skystem » fourni par l’organisation…. Ce n’est que ça…). Bref, pour commencer, nous nous sommes retrouves dans l’avion avec insuffisamment de connections pour tout le monde…donc, il a fallu partager l’oxy par deux voir par trois. Pas grave direz-vous puisque nous ne sautions qu’à 5000 mètres….ouai…bon….moi je veux bien, mais hier, nous sommes restes une heure dans cet avion, qui naviguait entre 3000 et 5000 mètres sans que nous sachions vraiment pourquoi…bref. D’autres sont restés sur axe pendant plus d’une demi heure, à 6000 mètres, en attendant que la porte s’ouvre (problème technique) . Ceux-là avaient assez de connections, mais en fin de compte, ils n’avaient plus assez d’oxygène…et ont du redescendre bredouille alors que la porte était enfin fonctionnelle…je n’invente rien ! Autre exemple : les informations qui nous sont communiquées dans les hôtels, via le fameux tableau blanc situé dans le lobby : heures de rendez-vous, heure de départ des bus, infos pour les secteurs etc… Hier, l’heure de départ des bus était fixée à 7.10 h et cette info est restée au tableau jusque minuit…heure à laquelle les dernières victimes des salons de massages furent libérées…(ha je vous jure…dans le secteur 3, il y a des héros !!!) Ce matin, les premiers levés (pas les même héros que ceux de la veille….) constatèrent que l’heure de départ avait été changée …pour….6.40 h ! Panique à bord ! Une moitié des héros sont encore au lit tandis que l’autre prend le petit déjeûner…on courait vers la mini révolution Après un quart d’heure de flottement, l’heure fut de nouveau changée et les « faux retardataires, mais vrais héros » furent soulagés et purent avaler rapidement un petit café… Que d’émotions matinales ! Mais ce n’est que le début …. Arrivés a la DZ, on nous annonce qu’il y aura un changement pour le système d’oxygène : le petit embout qui est fixé à notre casque ne servira plus à rien et nous devons le retirer . La raison est que hier, quelques paras ne sont pas parvenus à déconnecter leur embout avant la sortie d’avion . Ils ont donc sauté avec l’embout fixé à la rampe et à leur casque, ce qui a cause pas mal de dommages le tube étiré puis relaché comme un élastique a fouetté grave d’autres paras, avec pour conséquence , une visière cassée, un alti cassé et une brûlure au cou assez sérieuse… On annule donc le super plan oxy du casque pour revenir à la bonne vieille méthode qui consiste à glisser le tube sous le casque… Donc, nouveau branle bas de combat pour déséquiper nos casques sans s’amputer les doigts…. Dernier détail : l’organisation a prévu à peine plus de mille petites bouteilles d’eau par jour pour tout le WT, ce qui fait quelque chose comme trois minis bouteilles par personne. Il est évident que c’est tout à fait insuffisant sous cette chaleur ! Nous sommes donc priés désormais de nous organiser pour venir à la DZ avec des réserve d’eau. On a du bol, parce que les épiceries en ville ouvrent très tard…il nous faudra donc faire quelques emplettes nocturnes…si on ne veut par risquer la déshydratation ! Sinon, pour les sauts, nous en sommes toujours aux sauts à 111 qui reprennent une petite base composée par l’Alpha team et trois secteurs complets (enfin…qui essaient d’être au complet, ce qui s’avère difficile avec des largages à 4400 ou 5000 comme hier !) On a donc prévu trois aujourd’hui. Ce sera normalement assez lent parce deux des quatre avions de l’armée ont été rappelés (uniquement aujourd’hui) pour une mission urgente, il nous reste donc trois C 130 pour assurer les rotations. Sur la DZ , il y a dejà des petites boutiques de toutes sortes de choses, souvenirs, T shirt, bijoux, nourriture, fruits, une échoppe de couturières, des masseuses, un service de laverie (pour un forfait de 450 bath, soit à peine 10 euros, on peut donner tout le linge sale qu’on veut pendant une semaine ! Il suffit de le déposer pendant la journée et on le récupère le lendemain matin . seule restriction : max. 40 pièces par jour….cool quoi….) On peut ainsi acheter une grande assiette de fruits frais coupés (ananas, pastèque) pour 25 bath (= 50 euro cent…) ; une assiette complète de riz avec deux cuisses de poulet grillées vous coutent 1 euro 50…c’est dérisoire et en plus, c’est excellent !!! Voilà…rien à voir avec les sauts mais ainsi vous pouvez un peu imaginer le contexte. SCOOP : A l’heure ou je clôture ce texte, il est 10.00h et on vient juste de nous annoncer qu’il n’y aura probablement qu’un seul avion au largage (il semble que ce soit à cause de petits soucis techniques)…Nous sommes donc en stand by jusque 11.15…mais la suite risque d’être lente….trrrrrèèèèè trrrrèèès lente. Mais bon…on n’est pas ici pour envoyer du pâté…ça on le savait. Alors je vous quitte pour aller m’offrir un petit massage des pieds bien relaxant… Dur dur la vie sur la DZ…je vous dis pas !!!! Evelyne secteur 3 – C32 |
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| 30 janvier - 22:00 | |
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Et voilà, tout le monde me promet des photos, mais dès qu'on est de retour à l'hôtel, ils filent tous au bar ou au salon de massage et y a plus personne ! Mais j'ai au moins le compte rendu d'Anne (qui ne veut pô écrire elle-même !) des deux sauts à 100 avec le secteur 3 :
Il paraît que Belgacom reprend tout Swisscom demain ... Heureusement, il nous reste le chocolat ! To BICS/SDE/SMG from Philippe : All the best for January 31st 06. GOOD Luck. Phil. 
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| 30 janvier - 17:30 | |
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Pour commencer, quelques photos prisent par Marie-Anne les jours précédents. Ensuite les affaires du jour. Aujourd'hui, deux sauts pour tout le monde. On teste les nouvelles combis, on découvre la sortie d'Hercules ... bref, rien de bien concluant. Seul point positif, aucuns blessés, même si c'est moi qui suis responsable du sens d'atterrissage ! Pour le moment, je n'ai pas grand chose de plus à vous dire, puisque j'ai passé toute la journée avec les militaires thais. Mais plein de gens m'ont déjà promis des photos. Je referai un bulletin avec tout ça dès mon retour à l'hôtel ... Si, tout de même un message personnel : Tonton Jeff, arrête de me parler du temps qu'il fait à Gap... Je m'enrhume ! |
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| 29 janvier - 19:30 | |
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Je rédige ce bulletin alors que nous sommes à la réception de bienvenue. Pas très poli, je sais, mais je ne suis pas un adepte inconditionnel de la musique folklorique thai ... même si je trouve les danseuses jolies ! Ce matin, nous avons pu dormir jusqu'à ... 7h ! Une vraie grasse matinée ... Ensuite, réception officielle par le gouverneur de la province puis tour de la ville en "Tuk-tuk" ... (Oups, ça devient difficile d'écrire, ils viennent d'éteindre toutes les lumières. Aurait-on droit à un feu d'artifice ?) Non, finalement c'est juste un spectacle ... Je disais donc que nous avons fais le tour de la ville et ça, ça a été le truc le plus fun depuis notre arrivée. La dernière fois que j'ai fais une procession de ce genre, c'était lorsque je faisais de la moto et qu'on avait manifesté autour du lac de Neuchâtel, contre le port du casque ... Tous habillés pareils, avec un bandana dans les cheveux, je me suis cru un roodies sur la route de Memphis ... Mais plutôt qu'une longue description, regardez plutôt les photos ... Ensuite, on a passé toute l'après-midi dans la salle de conférence de l'hôtel pour le briefing général. Long ! Demain on se lève à nouveau à 6h pour aller sur le terrain. 3 sauts à 100 sont prévus et un briefing au sol pour le 400. Les choses sérieuses commencent. Un message personnel. Sandro me demande de poster ceci : "Je profite de mon mail pour te demander de mettre un petit mot sur le site pour embrasser ma famille et tous mes potos presents le 21/01 au soir. De plus j'aimerais faire remarquer que nous sommes dimanche et j'ai toujours rien de casse ! (ndt: normal, on a pô encore sauté !) |
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| 28 janvier - 14:30 | |
Ca y est, j'ai retrouvé Anne et j'ai les photos. Pendant que je moisissais dans la cale d'un Hercules (oui, je sais, j'avais promis de ne plus y monter .... mais je n'avais pas le choix !) Anne voyageait couchée en première, dans l'avion de Sa Majesté !
Y a pas à dire, c'est pô juste !
 Mais bon, fallait bien qu'elle se remette de ses émotions. En effet, en allant à l'aéroport le bus du secteur 3 a eu un grave accident de la route .... Meuuuuh non, j'rigole, ils ont juste touché un petit peu avec une voiture. L'occasion pour les linguistes d'essayer d'apprendre quelques injures thais .... |
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| 28 janvier - 12:30 | |
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Nous voilà à Udon Thani ! Enfin, le secteur 3 et la première moitié du détachement, parce que les autres sont encore en route ... et les bagages aussi.
J'ai de nouveau perdu Anne et je n'ai pas encore le compte rendu (et les photos) de son vol dans l'avion de Sa Majesté le Roi ... Attendez le prochain bulletin. Par contre la Thaïlande rend certains (et certaines) négligents. A commencer par moi. En revenant à Bangkok, l'autre soir, j'ai oublié mon sac sur le comptoir de l'hôtel. Qu'y avait-il dedans ? Oh, 3 fois rien : juste tout mon matériel photo ! Heureusement, nous ne sommes ni à Paris, ni à Genève et je l'ai retrouvé hier soir, soigneusement rangé dans le bureau du desk manager. Et Evelyne a fait à peu près la même chose hier soir, sauf qu'elle c'est dans le taxi qu'elle a oublié son sac .... et qu'elle ne l'a pas encore retrouvé .... Affaire à suivre ... Sinon, un qui a retrouvé (vaguement) figure humaine, c'est Ronnie 2 (je vais les numéroter pour qu'il n'y aie pas de confusion. Le Ronnie 1 étant le belge !) Il a fait le voyage avec nous ce matin et il n'a pas été malade. Mais il est encore un peu verdâtre et il a refusé de nous accompagner pour manger une soupe au piment ! Si Bangkok nous tourne la tête, à Evelyne et à moi, pour d'autres c'est la fatigue qui se fait sentir. Ce matin, dans le premier avion (départ de l'hôtel à 06h00 !!!!) il devait y avoir TOUS les capitaines d'équipes et quelques autres participants. Qui étaient les deux seuls à manquer à l'appel ? Les deux capitaines du secteur 3, Patrick et Guy-Philippe ! Inutile de vous dire les commentaires de leurs collègues américains et autres ... Bon, je vous laisse, mon chauffeur m'attend pour m'emmener à l'aéroport pour accueillir les suivants. J'aurai décidément tout fait, même l'hôtesse de l'air ! (Mais j'ai refusé de mettre la jupe !) |
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| 27 janvier - 15:00 | |
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Désolé de vous avoir laissé presque 2 jours sans nouvelles, mais ça a été plutôt "busy" hier. Presque 500 personnes à enregistrer, puis à "habiller", ça prend du temps. Surtout avec ceux qui avaient commandés des baskets en 43 et qui ne comprenaient pas qu'on ne pouvait pas leur changer contre un 41, parce qu'ils c'étaient juste trompés un peu ... Et, ce matin, briefing des capitaines. Tous champions du Monde ou parachutistes très expérimentés et qui veulent tous donner leur avis sur chaque détails .... 5 heures pour passer en revue un saut qui va durer 2 minutes ! Bref, j'ai juste le temps d'aller me "jeter" une soupe derrière la cravate et c'est reparti avec le briefing général de bienvenue pour les participants. Et maintenant ... les potins : Décidément, il ne fait pas bon s'appeler "Ronnie" en Thaïlande ! Alors que notre belge de service a commencé son séjour comme beaucoup de touristes le finissent (avec une "tourista" .... mais rassurez-vous il va mieux) l'autre Ronnie (le suisse-allemand !) est cloué au lit, avec de fréquentes visites aux toilettes. Mais, si vous voulez, c'est pas la même extrémité qui travaille ... Enfin, comme disait Coluche : "L'étranger s'est bien joli, mais tant qu'à être malade, je préfère rester faire ça chez moi !" Sinon, j'ai eu le fin mot de l'histoire du "presque" retard d'Anne. A force de faire "l'andouille" devant les caméras de la télé, elle a commencé à être serrée par le temps. A ce moment, elle a (enfin) décidé à mettre son parachute dans sa petite mallette et, là, problème ! La fermeture éclair n'éclaire plus du tout. Ni en avant, ni en arrière. Heureusement, son papa l'avait accompagné et il a pu foncer dans une boutique acheter une Samsonite (pub gratuite) et Anne a foncé ... faire la queue pour passer le contrôle de sécurité ... où un fonctionnaire zélé a décidé que c'était trop dangereux de transporter un parachute dans un avion (sic !) ... Bref, elle est montée dans l'avion au moment où ils fermaient la porte. |
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| 25 janvier 2006 - 17:00 | |
C'est gentiment la fin du travail ici, à Udon. Nous avons passé l'après-midi à dormir couchés par terre, pour composer la figure sur le tarmac ...
 Sinon, ce matin nous avons fait un saut pour : a) Faire des photos aériennes de la zone et des alentours b) Contrôler que même en dérivant loin on pouvait rentrer et qu'on allait pas se poser en ville. Résultats ? 100% de réussite ! Même si mes batteries étaient dangereusement faibles (j'avais oublié d'éteindre l'appareil, hier soir ;-) j'ai pu faire assez de photos pour "composer" ceci :  Que les futurs participants se rassurent, pour autant qu'il n'y ait pas d'erreur de largage, tous le monde peut revenir sur la place. Et même, en cas de "vache", il y a beaucoup de terrains de dégagements ...en tout cas, en regard des normes suisses ... Trust me ! Ce soir on retourne à Bangkok et demain matin on accueille les p'tits nouveaux. Anne viens de m'envoyer un SMS, elle aussi a presque raté l'avion. Comme elle était à l'heure au check in, je me demande ce qui a pu se passer (elle était avec la TSR !!!). Je me réjouis d'entendre ses aventures ... Je vous raconterai au prochain épisode ! Sinon, du coté des potins, Ronnie est arrivé et il m'a déjà demandé l'adresse d'un bon salon de massage, parce que, dit-il : "11h d'avion, ça vous laisse la nuque un peu raide ..." |
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| 24 janvier 2006 - 19:30 | |
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La journée d'aujourd'hui a été consacrée à la "définition" de la zone d'atterrissage. En effet, lorsque BJ et Larry sont venus en automne dernier, les terrains autour de la base militaire
étaient remplis d'eau (normal, c'est des rizières !). Mais on leur avait promis que ce serait sec pour ce début d'année. Sec, oui, mais pô plat ! Vraiment pô plat ... En, en plus, les rizières sont entourées de petites digues compactes, destinées à retenir l'eau. Bref, après avoir fait le tour en avion pour une reconnaissance aérienne, ce qui nous semblait être une vaste zone herbeuse avec quelques buissons s'est révélé être un champ de mines ! Il a fallu passer au plan "B", soit retour sur l'aéroport. Mais que les membres du secteur 3 se rassurent, c'est beaucoup plus grand que ce que la photo envoyée par Ronnie le laissait supposer, mais ... c'est pô très plat non plus (un peu comme à Vichy, entre le taxiway et la piste ... où il y a des lapins !). Mon conseil à 4-sous : Prenez des bonnes chaussures, des bandes pour les chevilles et, si vous avez le choix, le plus grand parachute que vous ayez ... |
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| 24 janvier 2006 - 10:00 | |
Bonne soirée, hier soir. Tout le staff était invité par les responsables de la Royal Thai Air Force pour un souper (dîner pour les français) "à la bonne franquette".
Voici quelques photos de cette sortie "décontractée" ....
 Ce matin, les choses sérieuses ont commencé. Levé à 5h15 (ça devient une habitude en Thaïlande !) P'tit déj à 6h, puis départ pour l'aéroport où nous embarquons dans .... un DC3 turbine pour voler vers Udon Thani. 
 Je rédige ces lignes durant le vol et je vous en dirai plus ce soir. Mais nous avons déjà reçu une pleine page A4 de "trucs"à faire et je ne pense pas que l'on va chômer ... |
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| 23 janvier 2006 - 13:30 (heure thaï !!!) | |
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Et voilà, je suis à Bangkok, à mon hôtel. Je suis arrivé ce matin, après un voyage presque sans histoire. Juste que je suis arrivé un poil à la bourre à Genève et que j'ai faillit louper l'avion ... Mais tout c'est arrangé et finalement, ma valise était avec moi à l'arrivée. Un miracle ! De plus, le voyage a été très agréable, j'était à coté de la sortie de secours (là où il y a de la place pour les jambes) et à coté d'une jolie p'tite blonde ! 1, 2, 3 ... Merci Ronnie ! Il fait très chaud et j'ai déjà des ampoules aux deux pieds d'avoir fait tout le tour du quartier pour trouver une carte d'accès internet, carte que j'ai finalement trouvée ... au 7-Eleven, au coin de la rue ! J'ai aussi acheté une carte pour mon téléphone cellulaire et je redeviens atteignable au numéro +66 60 84 6052 Je n'ai pas encore retrouvé les autres membres du staff, mais dès que j'ai fini de poster ce message, je pars à leur recherche ... |
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| 22 janvier 2006 - 08:30 | |
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C'est mon dernier message envoyé depuis la Suisse. Je décolle dans quelques heures et je poursuivrai "l'alimentation" de ce site depuis la Thaïlande ! (Enfin, j'espère, si je trouve un accès internet, si mon disque dur survit au voyage et ... si je ne suis pas trop occupé à me faire masser les pieds !) |
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| 16 janvier 2006 - 09:30 | |
Et voilà les places dans le secteur 3 sont connues : La place A29 (prise par Paul Marcellin) a fait "couler" beaucoup d'encre et déclenché les "passions". Mais que je vous raconte : La semaine dernière, tous les membres du secteur 3 - SAUF Ronnie - reçoivent de Patrick Passe le message suivant : Bonjour les amis! J'ai eu un mal fou à trouver un volontaire pour le slot A29, au coeur de la base. Après mon dernier message demandant qui voulait ce slot, ce fut le silence radio le plus total de la part des membres du secteur 3... Sauf un qui s'est proposé. J'ai sauté sur l'occase comme la vérole sur le bas clergé. C'est donc le Sud Africain Paul Marcellin qui est volontaire pour ce slot. Avec ses 1m93 et 75 kgs, il devra sauter avec pas mal de plomb...le pauvre. Je ne l'ai pas piégé. Je lui ai fait part de tous les inconvénients et il est quand même d'accord. Cette démarche mérite qu'on lui paye un pot égayé de toute notre sympathie à Bangkok. Néanmoins, rions un peu aux dépends de Ronnie qui, malgré ses 85 kilos, s'est débattu comme un chat que l'on va tremper dans une bassine pour ne pas se farcir le slot A29. Même BJ lui a mis la pression quand je lui ai fait part de mon problème. Seul Ronnie ne reçoit pas ce message que vous êtes en train de lire. Dans la foulée, j'envoie à tous, y compris à Ronnie, un second message informant que le slot A29 a été attribué à Ronnie en personne. Il va être vert, et si en plus vous lui envoyez un message de compassion, il croiera vraiment que ce choix est officiel. Nous ferons courir cette vanne durant 3 ou 4 jours, et jusqu'à ce que j'envoie à chacun d'entre vous la liste officielle des slots pour le secteur 3 ainsi que l'ordre de sortie. Et, effectivement, quelques minutes plus tard, TOUT le secteur 3 reçoit ce message : Bonjour à tous! Après un long silence, le slot A29 a été attribué à Ronnie. (Désolé, vieux, mais c'est une directive du chef en chef, BJ). Personne ne voulait ce slot et j'avais un réel problème dont j'ai fait part à BJ. Celui-ci m'a dit que c'était le poids et la capacité à chuter vite qui primait dans ce genre de cas de figure. BJ a également souligné l'esprit d'équipe que chacun doit également avoir, même si on n'a pas la place souhaitée.... Naturellement, chacun y est allé de son "encouragement". Voici un petit florilège : Bruno Passe : Je tenais à t’adresser mes félicitations les plus sincères. Une telle décision t’honore et seul un homme de ton rang pouvais se sacrifier à ce point pour préserver la réputation du très célèbre secteur 3 et son non moins célèbre esprit d’équipe. BJ a vu juste (Trust him...) et je suis certain que tu sauras relever ce nouveau défi. ... Pour ma part, j’ai égaré mes manchons blancs : tu n’aurais pas une paire d’occasion à me prêter, au cas où la base ne chuterai pas assez vite ? Mais il n’y a pas trop d’inquiétude à avoir sur ce sujet, Craig Girard et Tony D. ont garanti que cette année, ça chuterai... D’ENFER ! Evelyne Chiarot :j'ai raté un truc ou quoi ? Pour la place A 29, c'est Ronnie qui s'est proposé ou il a été désigné? En effet, ça changerait tout , car si on l'a désigné contre son avis...c'est un coup dur ....mais bon...faut ce qu'il faut.... Si c'est Ronnie qui s'est proposé...alors, ça change tout....parce qu'il faut admettre que c'est un beau geste. L'important, c'est la sportivité... Marie-Anne Rouche :Alors, là, mes respects.. Là, je dis « Monsieur »… Ronnie, ton sacrifice restera inscrit au Panthéon des actions héroïques de ceux qui ont transpirés et qui se sont sacrifiés pour la plus grande gloire de ce record. De quoi te plains-tu ? Alors que nous, pauvres filles, passons notre temps à essayer vainement de perdre quelques grammes, tu vas pouvoir demander à Sabrina de te concocter des menus savoureux, de la bonne chère remplie de sauce accompagnée de vins fins…tu vas pouvoir te régaler de menus pantagruéliques afin de peser de tout ton poids dans cette base qui avait tant besoin de toi finalement… C'est beau ! Malheureusement, la farce qui devait durer quelques jours n'a pas tenu plus de 4 heures. Et c'est Patrick "himself" qui a envoyé le message suivant : Les vannes les + courtes... sont les meilleurs. Chers amis du Secteur 3, le pauvre Ronnie vient de m'appeler et il est dans un état grave. Il veut contacter BJ et lui mettre son avocat au c... Vos emails de compassion arrivent en nombre, ce qui n'arrange pas son moral. Ronnie est quand même notre ami à tous. Son désespoir me fait pitié et je vends donc la mèche pour ne pas lui pourrir son WE, car pour le moment il va pas bien du tout et je suis sérieux....allez Ronnie, voilà ce que j'avais envoyé à tout le monde: ... Suivi du message "original" ci-dessus. Plus de doute, si 2004 fut l'année de Didier Boignon, la tête de turc de cette édition du World Team sera sans conteste Ronnie ! |
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9 janvier 2006 - 17:00 |
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Voici les dernières informations concernant les participants au record : Stéphane Zunino, qui était prévu dans l'Alfa Team, ne sera pas du voyage. Il ne cicatrise pas comme prévu suite à son accident au Chili en Septembre. Une pensée pour Zun, qui était dans le dernier record et qui doit bien regretter de ne pas nous accompagner. Sinon Ronnie me transmet la liste des belges suivants, qui sont dans le secteur 4. Ce sont des néerlandophones, mais comme dit Ronnie : On est sensés être tous bilingues en Belgique !" Tom Claeys Ronnie de Jonck Eric De Leenheer Yves Deburbure De Wwzembeek David Huyse Marc Jacobs Luv Van Laer Sinon, il y a un Suisse de plus dans le secteur 11. Il s'agit d'Eric "Chester" Schaechter. Il est inscrit comme représentant du Mexique, puisqu'il a la double-nationalité. Il m'écrit : "Mon Français est pauvre ..." mais chacun sait qu'un Suisse n'est jamais pauvre ! ATTENTION L'adresse de courrier susmentionnée (francophones@epco.aero) sera consultée depuis une ligne modem ! Donc merci de ne pas faire comme Ronnie qui m'y envoie des vidéos attachées de 4 Mbyte !!!!! Sinon, au niveau des préparatifs, rien à dire. Chacun commence à boucler les valises et il nous manque toujours un volontaire pour la place A29 (base centrale) .... J'ai bien proposé à Ronnie (encore lui !)de se dévouer, mais il parait que Loulou l'a mis au régime (il s'est même acheté un home trainer !) Dès que je le vois à Udon je prends une photo et je la poste sur le site, vous jugerez vous-même. Il y a deux mois, au Mozambique, il ressemblait à "ça" :  |
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3 janvier 2006 - 16:00 |
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Cette année, la mise "en ligne" du site est assez tardive. Désolé, mais comme je suis maintenant dans le "staff", j'ai eu un tas de détails à régler avant de m'occuper de ces pages. Mais je vous promets que ce sera dorénavant ma priorité numéro 1 ! Corolaire de mon "retard", j'ai déjà énormément de choses à vous dire : Pour commencer, la liste des suisses sélectionnés pour ces tentatives : AYER Guy-Philippe (Capitaine national) COLOMBI François KNABE Anne MAEDER Thierry PELLISSIER Etienne VONLANTHEN Ronald Certains chauvins compteront qu'il y a 3 fribourgeois et 3 gruériens .... Y-en a point comme nous, qué ? Voici ensuite la liste des membres du secteur 3 : Patrick Passe (Capitaine) Guy Banal Richard Bisson Emmanuel Bouchard Jose Brouwers Jim Chamouard Evelyne Chiarot Santi Corella Raphaël Coudray Sandro d'Aloia Jean-Marc Desfourneaux Hubert Drevet Erika Eider Gérard Felin Patrick Godissart Thi Bich Van Ha Jaap Keuter Ronnie Limborg Jean-Pol Lintelo Toni Lopez Paul Marcellin Philippe Marcourt Stephane Mattoni Bruno Passe Michel Robin Marie-Anne Rouche Franck Rouyer Enea Savorelli Maryvonne Simon Martin Steimle Alain Véjux Claudia Weggerle Puis les autres francophones (si j’en ai oublié, merci de me le dire ...) dans le secteur 4 : Eric De Coster (Capitaine national) Ludo Declercq Luc Maisin dans le secteur 9: Gilles Leboeuf Michel Lemay Daniel Paquette Mario Prévost dans l’Alpha Team : Guillaume Bernier Mathieu Bernier Didier Boignon Julien Degen Polo Grisoni Alexandre Pereira Patrick Saget Stéphane Zunino Et enfin, dans la liste des "Unassigned" Francois Burgaud |
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